臨近新春，各地一派喜氣洋洋的氛圍。

      迎接新春佳節，工程機械企業并沒有放松，而且加緊研發步伐，各企業新品頻出，為新春佳節的到來獻禮。下面，讓我們一起來看看一下近期有哪些新品上市，為來年的工程機械添彩吧。

      卓爾不群精悍無比 德工DG920N輕型裝載機隆重上市

      德工DG920N輕型裝載機在研制之初，便延續了公司精準求精的制造理念。整車采用高錳鋼進行制造，抗沖擊、耐磨損，可在條件惡劣的工況下進行作業；合理車體布局，使整機運行時更急平穩，承載能力超強；驚人的4.5米卸載高度，可滿足大部分的裝卸任務。“農用裝載機的價格，工程機械制造的工藝”，所以DG920N輕型裝載機完全當得起“卓爾不群、小而精悍”的評價。

      中國自主研發設計的三款高空作業公路鐵路兩用車下線上市

      由中國中車旗下的四方車輛有限公司自主研發設計的三款跨界公路鐵路兩用車(簡稱“公鐵車”)系列產品于2015年末在青島正式下線上市。其中，ICON-10高空作業公路鐵路兩用車屬中國國內首創車型，現已通過歐洲CE認證，并出口英國13輛。

      公路鐵路兩用車是一種既能公路行走又能軌道運行的專用特種車輛�？捎糜谲壍罓恳�、調車作業，也可在新線建設和后期維保時作為軌道工程機械使用，是一種適用于公路和鐵路的跨界產品。其機動靈活是公鐵車與傳統軌道工程機械相比的最大優勢，全壽命周期成本遠低于傳統軌道車輛，更適應現代化節能環保的主題。

      據四方車輛有限公司相關負責人介紹，該公司從1991年開始開發研制鐵路公路兩用車、鐵道運輸機械等系列產品。1994年，研制出第一臺公鐵車。二十多年來，隨著國家軌道交通事業的蓬勃發展和城市軌道交通的快速發展，公司公鐵車產品的型譜化、系列化、模塊化建設工作取得長足進步，尤其是近兩年，各型工程用、牽引用公鐵車的研發設計及投入使用，進一步奠定了公司行業內技術領先地位。

      該負責人表示，本次發布的三款最新產品分別是ICON-10高空作業公路鐵路兩用車、公路鐵路兩用清掃車、公路鐵路兩用放線車。其中，ICON-10高空作業公路鐵路兩用車最為引人關注，它主要用于鐵路電氣化線路接觸網檢修、維護，信號安裝等高空作業場合。ICON系列高空作業公鐵車屬中國國內首創車型，采用液壓鋼輪驅動方式，快速垂直上下道，電氣采用CAN-BUS總線控制，鉗盤式制動，混合臂式高空作業，現已通過歐洲CE認證，并出口英國13輛，受到歐洲市場的廣泛認可和青睞。

      乘龍H7搭載玉柴6K新車型即將上市

      YC6K發動機是由奔馳DD13/15開發的AVL完整設計團隊領銜、結合玉柴豐富的開發經驗、運用全球頂尖的零部件、根據國內使用環境打造的一款高性能發動機。YC6K發動機使用了與歐洲2015年最新冷卻系統同步的Top-Down Cooling冷卻技術，可大幅降低發動機缸蓋等核心零件的溫度敏感性、材料機械強度熱衰退性，對整機剛度、燃燒及適應不同溫度工作能力均有明顯提升，保證發動機的可靠耐用。

      通過對缸體、缸蓋、曲柄連桿機構和配氣機構的全面優化升級，YC6K發動機品爆壓設計達到220bar，因而具有更為出色的燃油經濟性和更高的排放標準。玉柴6K460發動機最大扭矩為2200Nm，且經濟轉速寬至1000～1500，低轉速大扭矩為乘龍H7帶來出色的起步加速以及爬坡能力，從而給用戶帶來高效的運營體驗。再配合電磁離合風扇等節油技術應用，保證發動機高動力性的情況下，能減少不必要的功率消耗，進而有效節油。

      有了可靠強勁的動力支持，配合性能可靠的伊頓拉式離合器保證動力順暢輸出。法士特12JSD180T鋁合金直接擋變速箱+方盛FS160 2.867小速比后橋，不僅提升了傳動效率，更為用戶帶來了更高的經濟時速和運輸效率。

      臨工重機高空作業機械上市發布會隆重召開

      事業新機遇，挑戰新高度。2016年1月12日，臨工重機高空作業機械上市發布會在山東 濟南隆重召開。全國大型機械租賃商、臨工經銷等300余位嘉賓參加了本次發布會。

      本次發布會上，臨工重機向到會嘉賓闡述了臨工重機業務發展戰略、高空作業機械營銷戰略規劃、產品發展規劃，充分展示了臨工重機高調進入高空作業機械行業的優勢、信心與決心。

      本次發布會展示了臨工重機全系列高空作業機械產品，讓與會嘉賓對臨工重機產品有了充分的了解。

      臨工重機進入高空作業機械行業具備六大優勢：高度的品牌知名度、遍布全球的分銷渠道、全面的工程機械組合優勢、雄厚的技術研發和制造實力、堅實服務支持****及先進服務理念優勢、強大的融資平臺。

      臨工重機在充分吸收了國內外高空作業機械產品先進技術，同時融合了裝載機、挖掘機等工程機械的成熟技術，開發了適合中國多種工況的高空作業機械系列產品，主要包括：高空作業平臺、高空取料平臺、高空作業車、伸縮臂叉裝機及特殊類高空作業機械等5大系列，幾百個品種。

      臨工重機高空作業機械業務自誕生之日起，就以“安 ? 穩托舉新高度”的品牌口號，確定了以“整合全球資源、掌握核心技術、擁有自主知識產權”的產品發展路線，以及“立足中國，走向世界”的發展戰略，并依照“安全、可靠、平穩、高效”的產品設計理念進行各產品線的規劃與開發。公司產品的核心技術均采用了國外先進、成熟的技術平臺，做到高起點、高定位，保持與國際行業先進技術同步。

      新機遇，新合作，新發展。2016年將是宏觀經濟形勢更加嚴峻的一年、但也是臨工重機業務騰飛的關鍵之年。臨工重機將舉集團之全力，整合各項優勢資源，快速切入高空作業機械市場，與新老朋友齊心協力，攜手并進，抓住事業新機遇，共同挑戰新高度!

      上依紅全新杰獅系列上市

      2016年1月9日，全新杰獅全系產品在上汽依維柯紅巖2016年營銷商務年會上全面上市發布。據悉，全新杰獅全系產品傳承了依維柯Stralis的經典基因，借鑒依維柯榮獲“2013年度世界卡車”的Hi-Way最新技術。此外，全新杰獅系列還結合了國內工況和道路運輸特點，在全國各地進行了運營實測，并進行60余項改進和升級，更加符合當前用戶的使用需要。

      在品質保障方面，上汽依維柯紅巖同步依維柯全球采用了WCM世界級制造體系，該體系是菲亞特集團在全球各個工廠所制定的貫穿于全生產過程的一整套集成管理體系,它以“零浪費、零缺陷、零故障、零庫存、零事故”為管理目標，保障全新杰獅的可靠品質，圍繞質量和效率兩個重點流程來滿足市場需求。

      在外觀造型方面，全新杰獅保留了依維柯流線型經典造型風格，并從美觀與實用的角度對整車面罩、大燈、內飾等諸多部位以及時尚專屬色彩等方面進行了升級改進。

      在動力與安全方面，全新杰獅系列動力匹配更為廣泛，從9升、10升、11升、12升、13升進行了全覆蓋，成為行業動力匹配最為完整的產品品系，可以有效滿足不同工況、不同用戶、不同車型的廣泛需要。此外，該系列車型還可匹配ABS、EBL 、ASR等諸多制動或安全系統。

      在環保排放方面，全新杰獅系列產品高度關注國家對整車排放要求，以環保節能為指導，積極推動節能減排，全新杰獅將逐步升級到國V排放，2016年北京國際車展，上汽依維柯紅巖將主推國V系列展品并逐步投放進入市場。

      在可靠承載方面，源自菲亞特FPT技術、同步歐洲制造的紅巖全新車橋已全面投產，并全面應用于全新杰獅系列產品，該系列車橋具備技術新、結構優、承載強、速比寬等諸多優勢，可廣泛匹配于杰獅系列自卸車、牽引車、載貨車、專用車等。

      此外，全新杰獅積極響應智能化互聯網時代的到來，全系產品標配杰時達車聯網系統，并根據用戶需求提供專屬定制智能化終端，使杰時達成熟的通訊、管理、診斷、服務、金融等功能。

      全新杰獅的價格也將更加貼近市場接受度，同時售后三包將延長至3年不限里程，令全新杰獅系列更具市場競爭力。

      現場除了嶄新亮麗的各種展車之外，還有一輛運營超過121萬公里的“老杰獅”。2009年3月，紅巖杰獅正式上市，作為上汽依維柯紅巖合資后的主力車型，目前已有一批客戶的車輛實現了百萬公里無大修。

      這輛杰獅車是上海鈞發****有限公司的張志力用了六年的“老伙計”。張志力所屬的公司主要以****散貨、汽車配件運輸為主，公司的杰獅牽引車有十多輛，眼前這輛120萬公里無大修的杰獅功勛車便是首批購買的車輛之一。張志力每個月會接6趟活兒、總共能跑1.5萬公里左右;每天跑10個小時左右。這臺服役超過120萬公里的發動機為科索品牌Cursor9的380馬力6缸機。據張志力介紹，他在駕駛時，正常保持在75-80km/h時速最為省油。除了一個月打一次黃油外，他會按照要求更換原廠配件，定期去服務站讓修理工換機油做保養。張志力對杰獅的品質十分認可。

      福田戴姆勒歐曼GTL超能版國V產品上海震撼上市

      2015年12月19日，北京福田戴姆勒汽車有限公司在上海穎奕高爾夫皇冠假日酒店舉行了國五新產品歐曼GTL超能版的產品品鑒會。

      近年來，環境問題持續聚焦，備受關注，我國的排放標準升級越來越快，今年1月在北京開始實行國IV，明年起將在江浙滬部分地區率先實行國V排放標準，這必將帶動全國國V排放標準的普及和推廣。福田戴姆勒汽車鏈合德、美、中三國頂尖重卡制造技術，實現產品排放突破，走在重卡排放升級的最前列，率先推出歐曼GTL超能版460+國V產品，為綠色重卡節能減排做出努力。

      升級不升價

      歐曼GTL超能版搭載的是福田康明斯ISGe4 460發動機，11.8L排量最大輸出460馬力、發動機在1100轉時就可爆發最大2300牛米的扭矩，屬于典型的低轉速大扭矩發動機。而且它更加輕量化，減重300斤。ISG采用發動機燃燒智能控制，更加省油。標配iBrake發動機輔助制動，可以大幅提升車輛的主動安全性能。下坡時，iBrake能夠更好的控制車速，下坡的時候就有更高的安全車速。

      配合460大馬力發動機，變速箱采用的是法士特16JSD220TA鋁殼變速箱，換擋順暢，性能可靠。標準版后橋選用469雙驅動橋，速比為3.7，高頂高地板版后橋選用469雙驅動橋，速比3.364。橋配合低速高扭的大馬力發動機，既可以滿足車輛的動力性要求，又能夠滿足時效性要求。采用前后少片簧的懸架系統，兼顧輕量化和承載能力。

      歐曼GTL超能版460+標配康明斯C-link智能魔力盒�？得魉笴-link智能魔力盒以物聯網技術和GPS平臺為基礎，具有車輛定位和導航、車輛油耗管理、駕駛員行為管理、駕駛員安全行為分析、維保服務提醒乃至出具車隊管理分析報告等功能，高級的版本還具有駕駛員操作評分系統和貨物送達電子監控功能�？得魉笴-link智能魔力盒的標配充分說明了我國重卡市場逐步匹配國際標準。

      國V在手，一“部”到位

      客戶表示：“現在排放控制的嚴，而且排放標準升級很快，現在國三的車在上海中環地區已經不能使用，換國4的車看樣子也用不了多久又要換國五的車，還不如現在就直接換國五的車，減去了很多麻煩，而且國五的車殘值也高，再加上歐曼現在升級也不加價，買國四的錢就可以買國五的車，這很讓人心動。”

      作為排放升級的引領者，福田戴姆勒汽車率先推出真正可實現銷售的國V版歐曼GTL超能版460+，在我國尚未正式出臺政策要求重卡達到國V排放標準的情況下，以大馬力國V產品滲透市場，為用戶帶來一“部”到位的歐曼GTL超能版460+國V產品，滿足用戶對綠色高品質重卡的需求，為用戶創造更大的商業價值。

      新品下線&精品批量上市：山河智能“組合拳”逆勢出擊

      12月18日，山河智能第一產業園喜慶洋溢，這里隆重舉行了SWE900LC大型液壓混合挖掘機、SWE150輪式挖掘機下線暨SWE10U、SWE25U迷你型挖掘機批量上市儀式。

      中國水泥協會礦山委員會秘書長劉禮龍、福建興萬祥建設集團有限公司副總裁陳光華、廣東云浮恒宇爆破工程有限公司董事長陳興友、韓國CNE公司董事長洪仁植、越南關中機械公司總經理阮增強應邀出席此次儀式。山河智能裝備集團董事長何清華、山河智能裝備股份有限公司總經理陳剛及多位高層領導、200多位員工代表出席了此次活動。

      儀式上，山河智能裝備股份有限公司副總經理魏道坦、挖掘機研究院院長陶海軍分別針對山河智能的精益制造和研發創新以及四款產品的性能優勢，做了重點闡述。四款設備還在現場分別進行了操作演示，靈活的操控性博得了現場陣陣掌聲。

      此次下線的SWE900LC挖掘機是目前國內最大噸位的液壓混合動力挖掘機，它采用行業領先的新式節能技術，通過勢能增壓再生、降低液壓能耗來提高液壓能的利用率，進而提高挖掘機的作業效率，最終達到更高效、更節能、更環保的效果。

      SWE150輪式挖掘機集聚了液壓挖掘機動力、液壓、控制技術、越野式車橋、動力換擋等多項關鍵技術，徹底解決了原13噸輪挖在車橋和換擋上的難題，填補了型譜空白，拓寬了銷售領域。

      而擁有行業“最精致、最時尚”美譽的SWE10U和SWE25U迷你型挖掘機，則代表了山河智能在“精”和“新”方面的重大突破，有實力在最高端市場與最高端品牌相媲美。

      當前，經濟發展進入“新常態”，工程機械行業調整持續進行，各企業紛紛收縮戰線以備寒冬。當此之時，山河智能卻選擇了逆勢出擊，打出了新品下線及精品批量上市這一“組合拳”，充分彰顯其“迎難而上，舍我其誰”的勇氣與強大實力。

      正如山河智能董事長何清華在儀式上所言：只要恪守創新，勇于挑戰，勝利的春天必將到來。山河智能已成立16年，正值青春年華，將承載夢想，一路健康前行!